Jaunumi

Šobrīd konteineru ostu sastrēgumi kļūst arvien nopietnāki visos kontinentos.

Klārksona konteineru ostu sastrēgumu indekss liecina, ka pagājušajā ceturtdienā ostās bija iestrēguši 36,2% pasaules flotes, kas ir vairāk nekā 31,5% no 2016. līdz 2019. gadam pirms epidēmijas.Klārksons savā jaunākajā iknedēļas ziņojumā norādīja, ka sastrēgumi ASV austrumu piekrastē pēdējā laikā ir pieaudzis līdz rekordlielam līmenim.

Vācijas pārvadātājs Hapag Lloyd piektdien publicēja savu jaunāko darbības ziņojumu, uzsverot daudzās sastrēgumu problēmas, ar kurām saskaras pārvadātāji un nosūtītāji visā pasaulē.

Konteineru ostas visos kontinentos ir nopietni pārslogotas

Āzija: nepārtrauktās epidēmijas un sezonālo taifūnu dēļ galvenie Ķīnas ostu termināļi, piemēram, Ningbo, Šenžena un Honkonga, saskarsies ar sastrēgumu radīto pagalmu un piestātņu spiedienu.

Tiek ziņots, ka citu lielāko Āzijas ostu Singapūras krātuvju blīvums sasniedzis 80%, savukārt Dienvidkorejas lielākās ostas Pusanas krātuvju blīvums ir lielāks, sasniedzot 85%.

Eiropa: vasaras brīvdienu sākums, streiku kārtas, pieaugošais Covid-19 gadījumu skaits un kuģu pieplūdums no Āzijas ir radījis sastrēgumus daudzās ostās, piemēram, Antverpenē, Hamburgā, Havrā un Roterdamā.

Latīņamerika: nepārtraukti nacionālie protesti ir kavējuši Ekvadoras ostu darbību, savukārt tālākajos ziemeļos problēmas joprojām rada pirms diviem mēnešiem notikušais kiberuzbrukums Kostarikas muitas sistēmai, savukārt Meksika ir viena no valstīm, ko visvairāk skārusi ostas sastrēgumu izplatīšanās.Tiek ziņots, ka daudzās ostās uzglabāšanas laukumu blīvums sasniedz pat 90%, kā rezultātā rodas nopietnas kavēšanās.

Ziemeļamerika: ziņojumi par doku kavēšanos ir dominējuši kuģniecības ziņu virsrakstos visā epidēmijas laikā, un tā joprojām ir problēma jūlijā.

Austrumamerika: piestātņu gaidīšanas laiks Ņujorkā/Ņūdžersijā ir vairāk nekā 19 dienas, savukārt Savannā piestātņu gaidīšanas laiks ir 7 līdz 10 dienas, kas ir tuvu rekordlielam līmenim.

Rietumamerika: abām pusēm 1. jūlijā neizdevās panākt vienošanos, un sarunas neizdevās, kas met ēnu uz Rietumamerikas piestātnes palēnināšanos un triecienu.No šā gada janvāra līdz jūnijam ASV imports no Āzijas pieauga par 4%, savukārt importa apjoms caur ASV un Rietumiem samazinājās par 3%.Arī ASV un Rietumu īpatsvars kopējā ASV importā samazinājies līdz 54% no 58% pērn.

Kanāda: dzelzceļa ierobežotās pieejamības dēļ, pēc Herberta teiktā, Vankūvera saskaras ar "nopietnām kavējumiem" ar 90% blīvumu.Tajā pašā laikā Prince Rupert ostas piestātnes izmantošanas līmenis ir pat 113%.Šobrīd dzelzceļa vidējais uzturēšanās laiks ir 17 dienas.Aizturēšana galvenokārt saistīta ar pieejamu dzelzceļa transportlīdzekļu trūkumu.

Jūras izlūkošanas, kuras galvenā mītne atrodas Kopenhāgenā, analizētā statistika liecina, ka maija beigās piegādes ķēdes aizkavēšanās dēļ nevarēja izmantot 9,8% no pasaules flotes, kas ir mazāk nekā 13,8% maksimums janvārī un 10,7% aprīlī.

Lai gan jūras kravu pārvadājumi joprojām ir neticami augstā līmenī, 2022. gada lielāko daļu tūlītējo kravu pārvadājumu likmes saglabāsies lejupejoša tendence.